我们把高低温环境试验箱看做两部分:箱内和箱外。箱内装置的主要作用是吸收热量，也就是制冷。它的主要装置是蒸发器。箱外装置的作用是散热和提供动力，它的主要装置是压缩机、冷紧器和毛细管.
这里着重说一下制冷剂的制冷原理，它并不像我们想集中那样，是靠峰低自身温度达到吸热效果的，而是用了一种物理现象一一液体沸腾吸热。这是另一个物理知识一一压力越低，沸点越低
制冷剂在常温状态下是气态的，换句话说-一把液态制冷剂放到常泪下，它就会流腾。而制冷剂之所以能够在试验箱内变成液态，是因为试验箱内为制冷剂提供了高压的环境。我们先来看一下高低温试验箱的制冷原理图
高低温试验箱的制冷原理图
在这个图中，箭头方向表示制冷剂的运动方向。红色表示制冷剂为高温高压(液态)，黄色表示制冷剂为常温高压液态)，绿色表示制冷剂为常温常压(沸腾状态)，蓝色箭头表示制冷剂为常温第压(气态)一这里到正一点，从绿色箭头到蓝色箭头，期间是制冷剂吸热的状态，也就是从常温常压的液态制冷剂，通过沸腾，迅速向常温常压的液态制冷剂变化的过程。这是一个渐变的过程，图中箭头颜色变得大突几了，整个断变过程都发生在蒸发器中。
下面总述一下本文所写的全部内容，以制冷剂的视角，从压缩机出发:压缩机启动(消耗电量，并发热)，为制冷剂的运动提供动力.
气态制冷剂穿过冷凝器遇到毛细管，但毛细管的管道比较细，使得大量制冷剂拥挤在令凝器内。一个向毛细管方面推(压维机)，一个堵着不让过(毛细管)，滞留在冷紧器中的制冷剂越来越客，压力也就越来越大了
王力增大后，气态制冷剂开始液化，液化的过程中伴随着吸热，于是滞留在令紧前半段(靠近压缩机方间)的制冷剂就是高温高压的液态，这些制冷剂在冷紧器中慢慢降温，直至峰低到室温，开始慢慢排队通过毛细管.
蒸发器的管道较相，通过了毛细筒的制冷剂压力突然峰低，于是液态制冷剂开始沸腾并气化(性随吸热)，直至制冷剂完全通过基发器后，也完全成了常常压的气态
气态制冷剂重新通过压缩机，继续新一轮的循环。
解析了超低温超低温高温试验箱机械故:开始，查验了交变高低温箱式冷冻机组在高温试验箱的全过程中是不是可以起动，交变高低温箱式制冷机组在全部运作全过程中可否起动，得出结论，从主电源变压器到交变高低温箱式制冷机组家用电器路线是一切正常的，家用电器系统水准找不到一切艰准，当交变高低温箱的电控系统不艰准时,再查验致冷设备，假如低温(23)制冷机组的排汽管和吸气压力小于指标值，且吸气压力为真空泵情况，表明主冷冻机组的空调制冷量不足。
交变高供温箱土紧油发电机123制冷机组的排汽管和呼吸管被人工服务碰，如排汽管的温度不高，环境试验箱在汽车零部件中的应用，呼吸管的温度不低，这说明主紫由发电机123冷媒欠缺高温试验箱中的一个主发电机组，另一个是助柴油发电机，当减温速率很高时，2个紧油发电机一起工作中。主柴发电机终止工作中，柴由发电机维结温度和平稳。假如主发电机组r23泄露，主发电机组会使制冷实际效果并不大，由于在全部制冷全过程中，两部发电机组一起工作中，因此没有温度可靠性难题，但说明制冷速度减少。
在维护保养水平上,如终止工作中的主柴由发电机,无制冷实际效果,汽体温度的高温试验箱将迟缓上升,当温度升高到规定的水准时,将过程控制系统加上到附加的柴油发电机来减少溜度,伴随着发电机组的终止工作中,这样的事情将再次产生.
高得过验箱检修方法，对冷冻机组的高得试给箱开展泄露检验，用现漏程和肥皇水密不可分组成查验泄 点在哪儿。假如发觉执与双回路供电间饲饲座有系痕，随后拆卸汽车继电器，如发觉别的地区泄露，02电焊焊接将会露在泄露的详尽地区，再系统对开展算化，系统实际撰作只有修复。